Passeport numérique de produit
pour la chimie

Während die EU-DPP-Registry bereits läuft, richtet sich der Blick der Compliance-Verantwortlichen jetzt auf die nächste Etappe: die sektorspezifischen Delegated Acts. Für Stahl- und Batteriezulieferer wird das vierte Quartal 2026 zum ersten echten Stresstest der ESPR-Umsetzung.

Zwei Delegated Acts im vierten Quartal 2026

(cite index="13-4">Der aktuelle Zeitplan der Europäischen Kommission sieht für das vierte Quartal 2026 den Delegated Act für Eisen und Stahl vor, sowie einen Durchführungsakt zum Batteriepass, der die Zugriffsrechte regelt. Eisen und Stahl gelten dabei als Vorreiter-Produktgruppe: (cite index="12-4">Der erste ESPR-Arbeitsplan nennt Eisen und Stahl als Zwischenproduktgruppe mit einem indikativen Zeitplan für die Annahme bereits 2026.

Für Batterien ist die rechtliche Verpflichtung bereits fixiert, unabhängig vom ESPR-Fahrplan: (cite index="17-4">Von den 71 Datenpunkten des Batteriepasses nach der August-2026-Leitlinie der Kommission ist für jeden festgelegt, ob er zum 18. Februar 2027 verpflichtend, optional, bedingt oder noch nicht erforderlich ist. (cite index="20-2">Ab dem 18. Februar 2027 müssen gemäß Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 alle Industriebatterien mit einer Kapazität über 2 kWh sowie alle Elektrofahrzeugbatterien einen Batteriepass tragen.

Warum das für Stahl-Zulieferer jetzt relevant wird

Der Unterschied zur bisherigen Debatte: Eisen und Stahl bewegen sich von der indikativen Planung in die konkrete Rechtsetzung. Unternehmen, die Stahl oder Aluminium in die EU liefern oder verarbeiten, sollten die Datenstruktur des Batteriepasses als Blaupause nutzen — er ist das einzige bereits vollständig spezifizierte DPP-Modell und zeigt, wie granular Pflichtfelder, optionale Felder und bedingte Felder je nach Produktvariante ausfallen können.

Für Bestandskunden im DPP-System bedeutet das konkret: Wer in der Lieferkette Stahlkomponenten führt, sollte Materialherkunft, Rezyklatanteil und Emissionsdaten jetzt strukturiert erfassen — nicht erst, wenn der Delegated Act im Amtsblatt steht. Die Erfahrung aus dem Batteriepass zeigt, dass zwischen formaler Verabschiedung und Pflicht zur Anwendung oft nur wenige Monate Vorlauf bleiben.

Die Beschränkung der gesamten PFAS-Stoffgruppe nach REACH war lange ein zähes Verfahren ohne klares Enddatum. 2026 hat sich das geändert. Das Risikobewertungskomitee (RAC) der ECHA hat seine finale Stellungnahme am 3. März 2026 verabschiedet, das Sozioökonomische Ausschuss (SEAC) folgte mit einem Entwurf am 11. März 2026. ECHA's Risk Assessment Committee adopts its opinion on PFAS restriction proposal, 3 March 2026. ECHA's Socio-Economic Analysis Committee agrees its draft opinion on PFAS restriction proposal, 11 March 2026.

Der zugrundeliegende Beschränkungsvorschlag stammt von den Behörden aus Dänemark, Deutschland, den Niederlanden, Norwegen und Schweden und wurde bereits im Januar 2023 eingereicht. Die Konsultation zum SEAC-Entwurf wurde am 26. März 2026 angekündigt, parallel zur Veröffentlichung der finalen RAC-Stellungnahme. Der Beschränkungsvorschlag gilt klassenbasiert für PFAS insgesamt und umfasst schätzungsweise mehr als 10.000 einzelne Stoffe. Die öffentliche Konsultation zum SEAC-Entwurf lief bis zum 25. Mai 2026.

Kein Pauschalverbot, sondern gestaffelte Ausnahmen

Wichtig für die Praxis: SEAC favorisiert kein sofortiges Totalverbot. SEAC unterstützt zwar grundsätzlich EU-weite Maßnahmen, kommt aber zu dem Schluss, dass ein vollständiges, sofortiges Verbot angesichts aktueller technischer und wirtschaftlicher Beschränkungen unverhältnismäßig wäre. SEAC favorisiert daher ein Rahmenwerk aus genereller Beschränkung kombiniert mit anwendungsspezifischen Ausnahmen, sofern diese durch Verfügbarkeit von Alternativen und sozioökonomische Erwägungen gerechtfertigt sind.

SEAC soll ihre Stellungnahme bis Ende 2026 finalisieren. Anschließend übermittelt die ECHA beide Ausschuss-Stellungnahmen an die Europäische Kommission, die einen Entwurf zur Änderung von Anhang XVII der REACH-Verordnung vorbereitet — zur Prüfung durch die EU-Mitgliedstaaten, gefolgt von der Kontrolle durch Europäisches Parlament und Rat. Mit einem Inkrafttreten ist damit frühestens 2027 zu rechnen, gestaffelt nach Übergangsfristen je Anwendungsbereich.

Was das für Sicherheitsdatenblätter bedeutet

Für SDB- und REACH-Verantwortliche heißt das: Die Faktenlage ändert sich 2026 schneller als in den Vorjahren. Wer PFAS-haltige Stoffe oder Gemische im Portfolio führt, sollte die eigene Stoffliste jetzt mit dem aktuellen RAC/SEAC-Stand abgleichen, statt auf die finale Kommissionsentscheidung zu warten. Lieferketten-Dokumentation und SDB-Abschnitt 15 (Rechtsvorschriften) lassen sich bereits heute so vorbereiten, dass eine spätere Anhang-XVII-Änderung ohne Hektik eingepflegt werden kann.

Seit dem 18. August 2026 gilt in der EU eine neue Kennzeichnungspflicht für Batterien. Jede tragbare Wiederaufladbare, vom E-Bike-Akku bis zur Zelle im Akkuschrauber, muss eine Kapazitätsangabe tragen, die gegen anerkannte Laborprüfnormen verifiziert ist – nicht mehr nur eine Herstellerangabe auf dem Datenblatt.

Das ist mehr als ein Etikettendetail. Es ist der erste verbindliche Baustein einer Kette, die direkt auf den digitalen Batteriepass ab 18. Februar 2027 zuläuft. Ab diesem Datum brauchen Elektrofahrzeug-Batterien, Batterien für Leichtfahrzeuge und Industriebatterien über 2 kWh Kapazität einen vollständigen digitalen Pass nach Artikel 77 der EU-Batterieverordnung (EU) 2023/1542. Die Sorgfaltspflichten entlang der Lieferkette wurden separat per Verordnung (EU) 2025/1561 um zwei Jahre auf August 2027 verschoben – am Termin für den Batteriepass selbst hat sich dagegen nichts geändert.

Registry ist seit Juli live, aber noch nicht startklar für Batterien

Parallel dazu hat die EU-Kommission am 20. Juli 2026 die zentrale Digital-Product-Passport-Registry samt Testumgebung freigeschaltet. Die Registry speichert dabei ausdrücklich keine vollständigen Produktdaten, sondern nur eindeutige Kennungen und Verweise auf die Fundstelle des jeweiligen Passes beim Hersteller oder Dienstleister. Wer die Kapazitätsprüfung nach der neuen Etikettenpflicht jetzt schon sauber dokumentiert, baut damit exakt den Datensatz auf, der später über die Registry auffindbar sein muss.

Für Unternehmen außerhalb der reinen Batteriebranche lohnt der Blick trotzdem: Die Batterie ist die erste Produktgruppe, an der die EU das komplette DPP-Modell durchexerziert – Laborprüfung, Etikett, QR-Code-Datenträger, zentrale Registry. Wer Chemikalien oder Vorprodukte an Batteriehersteller liefert, wird über kurz oder lang in deren Lieferkettendaten auftauchen. Sicherheitsdatenblätter und Substanzangaben, die schon jetzt strukturiert und versionssicher vorliegen, sparen später doppelte Arbeit.

Konkret heißt das für die kommenden Monate: prüfen, ob eigene Produkte oder Komponenten in Batterien verbaut werden, und falls ja, mit den Abnehmern klären, welche Substanz- und Prüfdaten für deren Kennzeichnungs- und spätere Passpflicht benötigt werden. Wer diese Anfragen erst nach Februar 2027 bearbeitet, gerät unter Zeitdruck – die 18-monatigen Übergangsfristen bei ESPR-Rechtsakten sind die Ausnahme, nicht die Regel.